Меню
Реклама
  • Технические характеристики Jaguar XF (2011-2014)

     
    • Модельный ряд: 2011 г.
    • Класс автомобиля: E
    • Тип кузова: седан
    • Длинна/ширина/высота, мм: 4961/1877/1460
    • Объем багажника минимальный / максимальный, л: 500/923
    • Снаряженная масса, кг: 1690
    • Грузоподъемность, кг: 525
    • Полная масса, кг: 2215
    • Клиренс, мм: 150
    • Объем топливного бака, л: 64

    Обзор автомобиля Jaguar XF (2011-2014)

    Обновлённый Jaguar XF приехал в Россию в сентябре 2011 года. И если раньше критики сходились во мнении, что это одна из самых спорных моделей Jaguar (в первую очередь из-за дизайна), то теперь внешне седан нравится едва ли не каждому из них. Всё потому, что во время рестайлинга модель привели в более точное соответствие с первоначальным концептом С-XF, поразившим публику в 2007 году. Английские инженеры признались, что очень хотели сделать автомобиль таким с самого начала, но производственной части явно не хватало достаточного уровня технического развития. Спустя три года, заводы, наконец, могут делать произведения искусства, одним из которых обещает стать рестайлинговый Ягуар XF.

    Так что, можно сказать, всё встаёт на свои места. Даже несмотря на то, что первым «фирменную» концептуальную мордашку от С-XF примерил флагман Jaguar XJ. Хорошо, что вслед за «старшим братом» Ягуар XF не нацепил его «попу». Хотя и от лёгкой переделки своей не устоял. Ключевым элементом внешнего дизайна английского седана теперь будут светодиодные росчерки J-Blade, как в передних фарах, так и в задних фонарях. Благодаря им в темноте вы не спутаете Jaguar XF ни с одним другим автомобилем.

    Внутри обновлений у Jaguar XF не так и много. Более контрастные при свете приборы, кнопки управления климатом и центральный дисплей. Да пара новых сочетаний цветов обивки. А что тут менять? Внутри у XF полный порядок! Устареть всем его деталям просто невозможно. Но вот разум инженеров всё же заставил отказаться от сенсорной кнопки открывания бардачка – видимо, крышка пугала пассажира справа своим отстреливанием слишком часто при задевании кнопки коленкой. Но зато сколько на свете восхищённых, в том числе и ею, людей!

    Никуда не делся и выезжающий JaguarDrive Selector. Вот только шестиступенчатый автомат «под ним» уступил место восьмиступенчатому. В остальном по части техники значительных изменений нет. Подвеску сделали чуть пожёстче, однако не настолько, чтобы это стало критично для имиджа модели. Рулевое управление по-прежнему легковесное и точное. Моторы, представленные на выбор российским покупателям Jaguar XF те же.

     



  • На главную